ślizganie się sprzęgła

Czym jest ślizganie się sprzęgła – jak je rozpoznać i temu zaradzić?

Jedną z awarii układu napędowego w samochodzie jest potocznie zwane ślizganie się sprzęgła. Niektórzy nie wiedzą, że lekkie ślizganie jest procesem naturalnym i musi występować by samochód mógł ruszyć z miejsca. Z tego typu ślizganiem mamy do czynienia wtedy, gdy na włączonym biegu puszczamy pedał sprzęgła, a pojazd rusza i powoli nabiera prędkości. Wyrównuje to prędkość obrotową silnika, skrzyni biegów i kół. Sytuacja, w której sprzęgło nie jest wciśnięte, a ślizganie występuje jest sygnałem świadczącym o awarii.  Continue reading Czym jest ślizganie się sprzęgła – jak je rozpoznać i temu zaradzić?

Stan techniczny auta a wymiana / naprawa sprzęgła

Sprawne sprzęgło w samochodzie nie powinno dawać o sobie znać w jakikolwiek sposób, jednak gdy dochodzi do jego zużycia – które określić można jako stopniowe – większość kierowców nie zdaje sobie z tego sprawy, do czasu, gdy jest już za późno. Problem, zauważony po czasie, spowodować może bardziej rozległe uszkodzenia, a co za tym idzie, koszta związane z naprawą. Continue reading Stan techniczny auta a wymiana / naprawa sprzęgła

Konwersja z koła dwumasowego na sztywne koło zamachowe

Niemalże we wszystkich samochodach współcześnie produkowanych instalowane jest koło dwumasowe. Wielu kierowców nawet nie zdaje sobie sprawy z tego, że taki element w ich pojazdach się znajduje. Orientują się oni w temacie dopiero wtedy, kiedy przychodzi do wymiany tego podzespołu lub całego zestawu sprzęgła. Okazuje się wtedy, że jest to dość problematyczne i kosztowne, a nie usunięcie usterki może wiązać się z poważnymi konsekwencjami mechanicznymi i jeszcze poważniejszymi kosztami finansowymi. Dlatego wielu ludzi radzi sobie jak tylko może i dopuszcza się aktu regeneracji koła dwumasowego. A gdyby tak dało się zastąpić dwumas czymś nie wymagającym tak dużej troski? Czy zmniejszałoby to komfort jazdy przy jednoczesnym zwiększeniu awaryjności silnika? Czy miałoby to w ogóle sens? Continue reading Konwersja z koła dwumasowego na sztywne koło zamachowe

Czy tarcza sprzęgła jest naprawdę ważna

Czym tak właściwie jest tarcza sprzęgła

Właściwie mowa jest tu o najważniejszym elemencie sprzęgła w układzie przenoszenia napędu. Jest tak przez to, że jego praca polega właśnie na spowodowaniu oddalenia tarczy dociskowej od tarczy sprzęgła. W ten sposób moment obrotowy nie jest przekazywany z wału korbowego silnika na wałek korbowy skrzyni biegów. Dlatego bez oporów tarcza sprzęgła może być nazwana najważniejszą. Continue reading Czy tarcza sprzęgła jest naprawdę ważna

Volkswagen passat b5 – parametry techniczne

Volkswagen passat b5 jest to samochód osobowy, który zalicza się do segmentu D, czyli do średniej klasy. Wyżej wymieniony model produkowany był od 1996 do 2000 roku. Natomiast w 2000 roku ten pojazd przeszedł przez gruntowną modernizację i powstał model Volkswagen Passat B5 FL. Model Volkswagen passat b5 występuje w dwóch wersjach nadwoziowych, jako 4-drzwiowy sedan oraz 5-drzwiowe kombi. Ten samochód występuje w wersji z napędem na tylne koła oraz AWD. Continue reading Volkswagen passat b5 – parametry techniczne

Sprzęgła polecane przez kierowców zawodowych

Im pewni kierowcy częściej korzystają z samochodów i to nawet w ekstremalnych warunkach, tym mogą bardziej podzielić się cennymi spostrzeżeniami. Dotyczą one jakości pewnych części motoryzacyjnych, które warto posiadać oraz tych, których należałoby unikać. Dlatego w pewnych reklamach dostrzegamy, jak kierowcy rajdowi polecają nam wybraną markę części samochodowych, jak na przykład zestaw z kołem dwumasowym. Czy powinniśmy być otwarci na takie propozycje?  Continue reading Sprzęgła polecane przez kierowców zawodowych

Koło dwumasowe – niezbędne informacje, z którymi musisz się zapoznać.

Co to jest koło dwumasowe i gdzie się znajduje?

Wnętrze koła dwumasowego to dość mocno skomplikowana konstrukcja. Nie różni się ono znacznie od koła zamachowego. Jego składowe stanowią dwie masy:

  • pierwotna
  • oraz wtórna.

Pierwsza z nich przymocowana jest do wału korowego i wyposażona jest w wieniec zębaty, który współpracuje z rozrusznikiem. Strona wtórna natomiast stanowi jeden z elementów strony pierwotnej i zamocowana jest łożyskami osiowymi oraz promieniowymi. Przestrzeń pomiędzy obiema masami wypełniona jest przez tłumik drgań skrętnych, który stanowi łącznik mas pierwotnej i wtórnej. Sprężyny oraz talerze są swego rodzaju ogranicznikiem dla wibracji powodowanych jednostką napędową. Continue reading Koło dwumasowe – niezbędne informacje, z którymi musisz się zapoznać.